Działania będą obejmować realizację poniższych odcinków dróg:
- między węzłem „Chwaszczyno” w ciągu planowanej Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta a węzłem „Wysoka” w ciągu Obwodnicy Zachodniej Trójmiasta;
- między węzłem „Miszewo” w ciągu planowanej Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta a węzłem „Port Lotniczy” w ciągu Obwodnicy Zachodniej Trójmiasta;
- między węzłem „Glincz” w ciągu planowanej obwodnicy Żukowa będącej integralnym elementem Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta a miejscowością Borkowo (gm. Żukowo);
- między węzłem Żukowo” a węzłem „Gdańsk Karczemki”.
Intensywny rozwój przestrzenny i gospodarczy oraz nadal rosnące wskaźniki motoryzacji i mobilności mieszkańców przyczyniają się do wzrostu ruchu pasażerskiego i samochodowego nie tylko w rdzeniu Obszaru Metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot (OMG-G-S), lecz również na jego peryferiach. Istniejący układ drogowy staje się niewydolny, co przekłada się na powstawanie licznych kongestii i pogorszenia jakości przemieszczania się. Dobitnym przykładem tej sytuacji jest Zachodnia Obwodnica Trójmiasta, która ze względu na stopniowe wyczerpywanie się jej przepustowości traci właściwe dla dróg ekspresowych parametry obsługi. Dlatego też niezbędne jest przyspieszenie realizacji nowych inwestycji drogowych umożliwiających poprawę jakości obsługi transportowej OMG-G-S. Jednym z takich przedsięwzięć jest projektowana Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta (OMT) i układ dróg z nią bezpośrednio powiązanych. Obwodnica ta w strategicznych dokumentach (SRWP2020, PZPWP2030, STiM2030) wskazana jest jako ważny element rozwoju sieci transportowej województwa, a jej przebieg i lokalizacja węzłów drogowych została ustalona w poszczególnych stadiach dokumentacji projektowej (Studium Sieciowe, Studium Korytarzowe, Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe). W związku z tym Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego przygotowało Koncepcję przebiegu połączeń drogowych do dwóch węzłów Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta (węzeł „Chwaszczyno” i węzeł „Miszewo”) i jednego węzła obwodnicy Żukowa w ciągu drogi nr 20 (węzeł „Glincz”).
– Sporządzona przez Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego koncepcja to punkt wyjścia do dalszych prac projektowych, które powinny stanowić podstawę do rezerwowania gruntów pod budowę planowanych połączeń w dokumentach planistycznych gmin, w szczególności w planach miejscowych – mówi Mieczysław Struk, Marszałek Województwa Pomorskiego.
W ramach opracowania wskazano na możliwe warianty przebiegu połączeń i wykonano prognozy do roku 2030. Prognozy te wskazują na stały wzrost natężenia ruchu drogowego zarówno na istniejącej, jak i planowanej w zachodniej części OMG-G-S sieci drogowej, co przyczyniać się będzie do wzrostu negatywnego oddziaływania tranzytowego ruchu drogowego (wypadki drogowe, emisja spalin i hałasu) w obszarach mieszkaniowych położonych w sąsiedztwie węzłów OMT, w tym w Gdańsku Osowej, Baninie i Żukowie. Oznacza to, że pilne są dalsze prace projektowe umożliwiające dokonanie racjonalnych rezerw terenowych i uwzględnienie ich w dokumentach planistycznych gmin.
Więcej informacji pod poniższym linkiem:
https://gdansk.tvp.pl/48881446/wspolpraca-samorzadow-ws-obwodnicy-metropolitalnej
