Całkowita wartość inwestycji to około 470 mln euro.

Okno na świat

O tym, że porty morskie są oknem na świat, nie trzeba nikogo przekonywać. Każda nowa inwestycja związana a gospodarką morską, rozbudowa nabrzeży czy uruchomienie kolejnej linii żeglugowej to impuls rozwojowy dla całego regionu.

– Inwestycje portowe mają kluczowe znaczenie dla rozwoju regionalnego. Wspierają lokalne łańcuchy dostaw, zwiększają atrakcyjność gospodarczą – mówił Marcin Skwierawski, wicemarszałek województwa pomorskiego.

Obecnie Baltic Hub w Gdańsku to największy głębokowodny terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim i jedyny w regionie, który obsługuje największe statki kontenerowe świata (ULCV o pojemności ponad 24 000 TEU). Port zapewnia bezpośrednie połączenia z portami Azji, stając się ważnym ogniwem globalnych łańcuchów dostaw. W 2024 roku Baltic Hub obsłużył 642 statki, w tym 147 statków oceanicznych.

Fundament bezpieczeństwa

Sam terminal ma istotną funkcję w naszej gospodarce.

– Jego działanie i rozwój przekłada się na nowe miejsca pracy, rozwój kompetencji, wzrost eksportu usług i przyciąganie nowoczesnych technologii. Pamiętajmy też o geopolityce. W dobie wojny na Ukrainie gdański port odgrywa strategiczną rolę w ciągłości dostaw i eksportu ukraińskich towarów – zaznaczał wicemarszałek.

Rozwój Baltic Hub wzmacnia także rolę Pomorza jako bezpiecznego zaplecza logistycznego Unii Europejskiej i NATO. Warto też zaznaczyć, że tuż obok trwają prace nad terminalem T5, czyli portem dla morskiej energetyki wiatrowej. A jest to kolejny strategiczny nie tylko dla Pomorza obszar gospodarki.

– Otwarcie terminalu to ważny krok w kierunku przyszłości, w której Pomorze staje się wzorem nowoczesnego, zrównoważonego i dynamicznego regionu – podkreślał.

Skala inwestycji jest olbrzymia.

Terminal T3

Jej całkowita wartość to około 470 mln euro.

– Warto zaznaczyć, że budowa była oparta o najnowocześniejsze ekologiczne technologie i prowadzona z szacunkiem dla nadmorskiego środowiska – mówił Jan van Mossevelde, dyrektor generalny Baltic Hub.

O skali przedsięwzięcia najlepiej opowiedzą liczby. Podczas budowy terminalu T3 Baltic Hub zużyto ponad 17,5 tys. ton stali, 160 tys. m sześc. betonu i 4,3 mln m sześc. Piasku. Wybudowane zostało nabrzeże o długości 717 metrów i głębokości 18 metrów. Do tego powstał plac o powierzchni 36 hektarów. Statki obsługiwać będzie dodatkowych 8 suwnic nabrzeżowych oraz 28 suwnic półautonomicznych. Pełne uruchomienie T3 planowane jest na druga połowę 2025 r.

A jak to się zaczęło?

Mówiąc o terminalu T3 Baltic Hub warto powiedzieć parę słów o historii tego miejsca. Jeszcze 20 lat temu w miejscu gdzie teraz znajdują się tysiące kontenerów była plaża. W 2005 r. rozpoczęły się prace związane z budową Deepwater Conteiner Terminal. W 2007 r. powstały dwa stanowiska do obsługi kontenerowców. Od stycznia 2010 r. jedyny polski terminal głębokowodny, zaczął przyjmować w regularnym cotygodniowym serwisie z Dalekiego Wschodu statki kontenerowe. W 2011 r. terminal osiągnął pierwszy milion przeładowanych kontenerów. W 2015 przystąpiono do budowy terminala T3. Znacząco zwiększyło to możliwości przeładunkowe. Od 2022 r. w wyniku przekształceń własnościowych terminal nosi nazwę Baltic Hub.