O podpisaniu umowy oraz o zakresie projektu poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas briefingu prasowego 24 sierpnia 2026 r. na stacji Gdynia Główna. W spotkaniu z dziennikarzami wzięli również udział pomorscy parlamentarzyści, kolejarze oraz marszałkowie województwa pomorskiego Mieczysław Struk i Adam Gawrylik.

Kolej do Gdyni

To historyczny i bardzo ważny dzień nie tylko dla Gdyni i portu, ale dla całego Pomorza. 24 sierpnia 2026 r. podpisana została umowa na modernizację kolejnego odcinka linii kolejowej 201. Tym razem chodzi o tory pomiędzy stacjami Gdańsk Osowa i Gdynia Główna.

– Właśnie podpisaliśmy umowę dotyczącą modernizacji 12 km linii, o wartości około miliarda złotych. To bardzo ważny krok ku jeszcze lepszej dostępności portu – mówił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Mówiąc o inwestycji warto wspomnieć, że jest ona wpisana przez rząd na listę strategicznych dla kraju inwestycji, które mają być realizowane w oparciu o specustawę.

– Specustawa znacząco może przyśpieszyć prace inwestycji, które są realizowane na Pomorzu. Nie tylko tych kolejowych. W przypadku Drogi Czerwonej możemy przyśpieszyć prace o kilkanaście miesięcy – wyliczał Klimaczak.

Rząd przyjął w tym tygodniu projekt ustawy dotyczący przyspieszenia realizacji strategicznych inwestycji, które mają wzmocnić bezpieczeństwo państwa, bezpieczeństwo energetyczne, gospodarkę i pozycję kraju na Bałtyku.

Nowoczesna linia

Jeśli chodzi o tory prowadzące do Gdyni można śmiało powiedzieć, że będzie to zupełnie nowa jakość. Zyskają wszyscy: i pasażerowie, i przewoźnicy towarowi. Elektryfikacja to zaledwie promil inwestycji. Najważniejszą składową jest budowa trzeciego toru. Pozwoli to na rozdzielenie ruchu pasażerskiego i towarowego.

– Można powiedzieć, że powstanie zupełnie nowy kręgosłup komunikacyjny. Będziemy mogli zwiększyć liczbę pociągów, ale również skierować na trasę szybsze i bardziej pojemne składy elektryczne. Chciałbym przy tej okazji przypomnieć, że z punktu widzenia samorządu województwa modernizacja linii 201 zawsze była naturalną kontynuacją projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej – mówił marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk.

Pociągi pojadą z prędkością ponad 120 km/h.  Przebudowane zostaną stacja Gdynia Wielki Kack oraz przystanki Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. W ramach praw opcji mogą powstać nowe przystanki Gdynia Źródło Marii i Gdynia Mały Kack. Łącznie przebudowanych zostanie 40 mostów, wiaduktów i przepustów. Co ważne wszystkie prace mają być tak prowadzone, aby możliwe było ciągłe utrzymanie przejezdności trasy. Zasadnicze prace budowlane mają zakończyć się w 2031 r., a cały kontrakt wraz z uzyskaniem wymaganych dopuszczeń w 2032 r

Kolej bramą do portów

Każdego dnia przez pomorskie porty przesyłane są tysiące ton towarów. Rok w rok odnotowujemy kolejne rekordy przeładunków. A wartość płaconych w portach podatków stanową coraz ważniejszą pozycję we wpływach do budżetu państwa. Obecna infrastruktura transportowa działa już jednak na krańcach przepustowości. Konieczne są kolejne inwestycje.

– Pomorskie porty muszą być doskonale skomunikowane z całym krajem i Europą. Dzięki środkom unijnym inwestujemy w kolej, która jest fundamentem rozwoju. Bardzo się cieszę, że Polska oraz Pomorze stały się wielkimi placami budowy – zaznaczył Jacek Karnowski, wiceminister w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.

Dawna przedwojenna magistrala będzie pełnić rolę towarowego korytarza z południa Polski do portu w Gdyni, co pozwoli na odciążenie linii przebiegającej przez Trójmiasto. Ale to nie jedyna kolejowa inwestycja otwierająca drogę do portów. Pod koniec czerwca podpisana została umowa na budowę czwartego toru pomiędzy Pruszczem Gdańskim a Pszczółkami. Opracowywany jest również plan zupełnie nowego połączenia gdańskiego portu z siecią kolejową.