O realizowanych inwestycjach 16 lipca 2026 r. mówili marszałkowie Mieczysław Struk i Leszek Bonna, przewodniczący Sejmiku Województwa Pomorskiego Jan Kleinszmidt, lokalni samorządowcy, przedstawiciele PLK i wykonawców podczas specjalnych konferencji prasowych.

Z Lipusza do Bytowa

To wielki dzień dla mieszkańców Bytowa. Po latach wykluczone komunikacyjnie miasto powróci na kolejową mapę Pomorza. PKP Polskie Linie Kolejowe zabezpieczyły 75 mln zł na remont odcinka kolejowego Lipusz – Bytów.

– Jest decyzja o powrocie pociągów do Bytowa. Przystosowujemy infrastrukturę, aby pociągi dojechały w kierunku Lipusza, dalej Kościerzyny i aż do Trójmiasta. To ambitny i kilkunastomiesięczny cel, ale jesteśmy przekonani, że go osiągniemy w wyznaczonym terminie, czyli już w grudniu 2027 r. – informuje członek zarządu do spraw eksploatacji w PKP PLK Michał Gil.

Dalej dodaje, że PKP PLK zależy na likwidacji miejsc wykluczonych kolejowo, a takim właśnie miejscem był Bytów, do którego od ponad 30 lat nie można było dojechać koleją.

Pociągi zostaną uruchomione równocześnie z powrotem ruchu na modernizowaną linię kolejową nr 201, łączącą Kościerzynę z Trójmiastem.

– To przełomowa chwila dla Bytowa i całego powiatu bytowskiego. Nie mówimy już wyłącznie o planach i analizach. Mamy zapewnione pieniądze na remont linii, określony termin oraz przygotowaną koncepcję przewozów. Za półtora roku kolej wróci do Bytowa jako pełnowartościowy element regionalnego systemu transportowego – mówi marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk.

Marszałek Struk dodaje, że sam remont torów nie wystarczy. Potrzebny jest przewoźnik, tabor, finansowanie przewozów i dobrze przygotowany rozkład jazdy.

– Dlatego nie czekaliśmy na zakończenie prac infrastrukturalnych. Procedury niezbędne do uruchomienia pociągów rozpoczęliśmy już teraz, aby przewozy mogły ruszyć bez zbędnej zwłoki – podkreśla Mieczysław Struk.

Warto przypomnieć, że ostatni pociąg pasażerski na odcinku Lipusz – Bytów, nie licząc składów specjalnych i sezonowego, przejechał w 1993 r. Później, przez krótki okres, jeździły tylko składy towarowe. Odbudowa trasy ma na celu przywrócenie połączeń regionalnych.

Fot. Jacek Sowa i Łukasz Tokarczyk

Z Bytowa do Gdańska i Chojnic – nowa oferta

Przypomnijmy, że w czerwcu 2026 r. zostało opublikowane ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowania na świadczenie usług publicznych w kolejowych przewozach pasażerskich, obejmujące również trasę przez Kościerzynę, Lipusz i Bytów. Był to niezbędny etap, który oznacza, że województwo pomorskie będzie gotowe do zamówienia połączeń wraz z udostępnieniem wyremontowanej infrastruktury.

Podstawą przyszłej oferty będą regularne pociągi między Bytowem a Kościerzyną, umożliwiające dalszą podróż w kierunku Kartuz i Trójmiasta. Ponadto, w ofercie mają być połączenia między Bytowem a Lipuszem. Ich rozkład będzie skoordynowany z pociągami regionalnymi na trasach Kościerzyna – Lipusz – Chojnice oraz Chojnice – Lipusz – Kościerzyna.
Dzięki odpowiedniemu skomunikowaniu pociągów w Lipuszu mieszkańcy Bytowa zyskają dogodne połączenia zarówno w kierunku Kościerzyny i Trójmiasta, jak i do Chojnic, przy możliwie najkrótszym czasie oczekiwania na przesiadkę.

Jednak najważniejszym elementem przyszłej oferty dalekobieżnej będzie kilka par bezpośrednich pociągów przyspieszonych, tzw. regioekspresów łączących Bytów z Gdańskiem. Z Kościerzyny do Gdańska pociągi będą zatrzymywać się na najważniejszych stacjach, co pozwoli skrócić czas przejazdu z Bytowa do Gdańska do ok. półtorej godziny.

– Nie chcemy symbolicznego powrotu kolei w postaci jednego czy dwóch pociągów na dobę. Przygotowujemy ofertę, która będzie realną alternatywą dla samochodu. Około 90 min z centrum Bytowa do Gdańska to czas bardzo konkurencyjny, szczególnie w godzinach szczytu, gdy drogi do Trójmiasta są najbardziej zatłoczone – zaznacza Mieczysław Struk.

Regioekspresy ułatwią podróż osobom dojeżdżającym codziennie do pracy i szkoły oraz podróżującym służbowo i turystycznie. Bezpośrednie połączenia mają być jednym z najważniejszych atutów nowej oferty.

Fot. Łukasz Tokarczyk

Następny etap – Bytów – Korzybie

Samorząd województwa pomorskiego planuje przywrócenie przewozów na dalszej części trasy, tzn. między Bytowem a Korzybiem. Uruchomienie odcinka Lipusz – Bytów będzie pierwszym etapem odbudowy kolejowego ciągu łączącego Kościerzynę, Bytów, Korzybie i Słupsk. Prowadzone są rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury i PKP PLK dotyczące źródeł finansowania prac na odcinku Bytów – Korzybie. Analizowane jest m.in. wykorzystanie środków przeznaczonych na rozwój infrastruktury o znaczeniu obronnym i podwójnym zastosowaniu.

Linia ta może mieć znaczenie nie tylko dla regionalnych przewozów pasażerskich, ale też transportu towarowego, odporności systemu transportowego oraz zapewnienia alternatywnych tras kolejowych w północnej części kraju.

– Lipusz – Bytów traktujemy jako pierwszy, ale nie ostatni, etap. Naszym celem pozostaje odtworzenie całego połączenia przez Bytów i Korzybie w kierunku Słupska. Będziemy konsekwentnie zabiegać o finansowanie dalszej części trasy, również ze środków związanych z bezpieczeństwem i obronnością państwa – zapowiada marszałek Mieczysław Struk.

Pakt kolejowy dla Pomorza przynosi efekty

Przywrócenie połączeń do Bytowa jest kolejnym elementem realizacji Paktu kolejowego dla Pomorza podpisanego w październiku 2024 r. Zapisane w nim przedsięwzięcia sukcesywnie przekuwane są w konkretne inwestycje. Zgodnie z planem realizowana jest już rewitalizacja ponad 60-kilometrowej linii kolejowej nr 229 z Kartuz przez Sierakowice do Lęborka. PKP PLK podpisały umowę na zaprojektowanie i wykonanie prac o wartości ponad 508 mln zł netto, a zakończenie inwestycji planowane jest w 2028 r. Zapewnienie finansowania remontu odcinka Lipusz – Bytów oznacza wykonanie kolejnego ważnego kroku.

– Pakt Kolejowy dla Pomorza nie jest listą życzeń ani zbiorem odległych deklaracji. Jego postanowienia sukcesywnie realizujemy. Linia Kartuzy – Sierakowice – Lębork jest przygotowywana do powrotu pociągów zgodnie z przyjętym planem, a dziś możemy potwierdzić konkretny termin i finansowanie powrotu kolei do Bytowa. Konsekwentnie dowozimy kolejne przedsięwzięcia, do których zobowiązaliśmy się wspólnie z rządem i PKP PLK – zaznacza Mieczysław Struk.

Nowa jakość transportu kolejowego – połączy dwa Pomorza

Kolejną ważną inwestycją jest odbudowa linii kolejowej nr 201, która połączy województwa kujawsko-pomorskie (Bydgoszcz) z pomorskim (Gdynia). Przebiega przez powiaty: bydgoski, Bydgoszcz, świecki, tucholski, chojnicki, kościerski, kartuski, Gdańsk i Gdynię. W naszym regionie jej trasa wiedzie od Kościerzyny, przez Somonino aż do Gdyni. Modernizacja linii kolejowej obejmuje dobudowę drugiego toru, elektryfikację i zwiększenie prędkości pociągów maksymalnie do 160 km/h między Maksymilianowem a Kościerzyną. Przez to skróci się czas jazdy dla najszybszych pociągów o 20 min. Od Kościerzyny do Gdyni pociągi pasażerskie pojadą maksymalnie 140 km/h (skróci się czas jazdy o 14 min), natomiast na linii 214 (od Somonina do Kartuz) do 120 km/h. Z kolei z Kartuz do Glincza pociągi będą mogły kursować  z prędkością do 100 km/h. Łącznie, dzięki modernizacji, skróci czas jazdy o ok. 35 min dla najszybszych pociągów pasażerskich.

– To historyczna inwestycja, gdyż trasa jest kluczowa w ruchu towarowym ze względu na dojazd do i z portów w Gdańsku i Gdyni, a także regionalny ruch pasażerski z Kaszub do Trójmiasta – zaznacza marszałek Mieczysław Struk.

Co ważne, modernizacja linii 201 przebiega zgodnie z harmonogramem.

– Potwierdzam, że termin zakończenia zasadniczych robót jest niezagrożony. Naszym celem jest, aby w grudniu 2027 r. wznowić ruch kolejowy między Kościerzyną a Gdańskiem – przekonuje Michał Gil.

Przedstawiciel PKP PLK podziękował samorządowi województwa za owocną współpracę przy opracowywaniu rozkładów jazdy. Zapewnił o gotowości infrastruktury tak, aby pociągi mogły jeździć w założonych terminach. Gil zaznaczył, że te pociągi będą tworzyć zintegrowany system obsługi dowozów pasażerskich m.in. do Trójmiasta i Kartuz.

Samorząd województwa koordynuje z PKP PLK harmonogram w taki sposób, aby od pierwszego dnia funkcjonowania zmodernizowanej linii wprowadzić nową ofertę realizowaną pociągami elektrycznymi.

Jak mówi marszałek Struk: „planujemy, że pociągi będą kursować w równych odstępach – do Gdańska co  godzinę oraz co dwie godziny do Gdyni. Dodatkowo, cztery razy dziennie, gdy jest największy ruch do i z Trójmiasta, pojadą pociągi przyspieszone, które do Gdańska dojadą w mniej niż 50 min”.

Łącznie do stolicy regionu pojadą nawet 24 pociągi regionalne w ciągu doby (przed modernizacją było ich osiem), a do Gdyni – 10.

Przypomnijmy, że linia kolejowa nr 201 jest częścią Magistrali Węglowej z czasów II Rzeczpospolitej. Wtedy zapewniała połączenie z portem w Gdyni z pominięciem Wolnego Miasta Gdańska i przez to ułatwiała eksport węgla kamiennego. W 1939 r. trasa stała się linią lokalną i wykorzystywana jest jako objazdowa na odcinku Tczew – Gdańsk – Gdynia.

Kolejowe nowości i lepsza oferta

Nowością będzie bezpośrednie połączenie Kościerzyna – Kartuzy. Podobnie, jak planowane w krajowym horyzontalnym rozkładzie jazdy pociągi IC do Gdyni przez Wrzeszcz. Warto dodać, że poprawi się oferta wszystkich dotychczas obsługiwanych połączeń. Na przykład czas jazdy z Kościerzyny do Gdańska Wrzeszcza dla zwykłych pociągów regionalnych skróci się do 1 godz. i 16 min, a w przypadku pociągów przyspieszonych oraz IC nawet do 46 min. Planowane jest rozszerzenie obecnego honorowania Taryfy Pomorskiej w pociągach PKP Intercity dotyczące biletów okresowych w tych pociągach, co oznacza, że będą służyły codziennym dojazdom do oraz z pracy i szkoły.